Az építésről

PH: Mire érdemes odafigyelnie annak, aki hasonló építésbe szeretne kezdeni?

UP: Hogy az építésről is szóljak pár szót, láttam olyat, aki salgót használt, vagy fából készítette, sőt van valami szuperigényes alumínium profil is, amihez – mint egy Technic legóhoz – milliónyi kiegészítő elemet lehet kapni. De találtam még műanyag vízcsőből készültet is. Hamar megtanultam, hogy mivel órákat fogunk benne ülni, nagyon fontos, hogy az ülés-kormány-pedál hármasból legalább kettő helyzetét állítani lehessen.

Ha valaki építésre adja a fejét, annak biztos vannak igényei, helyi adottságai, amihez igazodni kell. Azt ajánlom, nézzen körbe és jegyezze meg mások ötleteit, amelyekre szüksége lehet, majd valósítsa meg őket. Vagy vegyen egyet készen, és alakítsa át.

Méretezés 191 cm-es testmagassághoz

Fontos lehet, hogy a billentyűzet és az egér elérhető távolságban legyen, nem jó percenként kiugrálni az ülésből. Sokszor láttam pohártartót is felszerelve a cockpitre. A megjelenítésen is sokat lehet gondolkodni. A projektor nagy képátlóhoz isteni megoldás, ha az ára és a kb. 3000 óránkénti izzócsere nem akadály, de be kell sötétíteni hozzá, és nehézkes a vászon elhelyezése is. A vászon helyettesítésére állítólag a legjobb festékanyag a zebra festék, ami az utakon hever.

A képcsöves monitor sajnos szélesvásznú kivitelben ritkaság, ideiglenesen persze azért megteszi, de a látótér miatt érdemes pénztárcához mérten, szélesvásznú LCD vagy plazma megoldásban gondolkodni. DVI-HDMI csatlakozást használva akár a legegyszerűbb HD Ready TV is megteszi, tökéletes élményt biztosít 1280x720 felbontáson. Nem kell mindjárt Full HD után rohangálni, mert előfordulhat, hogy 1920x1080-ban a gépünk sem tudna 50-60 fps-t biztosítani, az pedig szörnyű, ha kanyarban szaggat a játék. A VGA kábel a távolságot sem nagyon fogja bírni, illetve rendesen beállítani kész rémálom az overscan compensation-t.

Egyéb megoldások

Miután elkészült a cockpit, és a váltó végre a helyére került, iszonyat jó érzés volt vezetni minden járművet. Csak cirkálni az utcákon (TDU) a Mustanggal, az a nyers hang, az a brutalitás. Persze ez hamar varázsát vesztette, jött a következő felfedezésre váró élmény, a pályaverseny. Sokáig nem tudtam elképzelni sem, hogy egy olyan verseny, ahol 20 kör alatt sikerül 6 nehezen megszerzett pozíciót javítani 2-3 körös csatákkal, nagyobb élményt tud nyújtani, mint egy 48:3-as stat CS-ben. Iszonyat jó az az izgalom, de komolyan. Idegrendszerileg rá kell állni, hogy az ember tiszta fejjel tudjon minden kanyarban dönteni és korrigálni. Már attól felmegy 160/100-ra a vérnyomás, ha úgy kell megtenni 5 kört, hogy valaki végig ott van a visszapillantóban.

A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!