Új hozzászólás Aktív témák

• #59878 DigitXT félisten ludsimon #59877

  Új Válasz 2015-07-02 15:50:59 #59878

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz ludsimon #59877 üzenetére

  Ha egy lepukkant öreg szar veszel, természetesen az.
  És nagyságrendekkel drágábbak az alkatrészek. Minden.

  Amúgy megértem, miért Dentől kérdezed, szóval tényleg
  megyek: nekem nem kell elhinni, nem volt nagyburgim.

  Basszus az a motor értékének a negyede!
  Nem biztos, hogy 800K-ból kapsz egy (jó) nagyburgit.

  [ Szerkesztve ]

• #59906 huszi.gyb senior tag ludsimon #59877

  Új Válasz 2015-07-02 18:44:06 #59906

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  huszi.gyb

  senior tag

  válasz ludsimon #59877 üzenetére

  Tényleg ekkora szívás a nagyrobogó?

  Honda Tact 50ccm 2T után Yamaha Majesty 180ccm 4T
  Néhány alkatrész árát összehasonlítanám... Csak úgy...

  Honda / Majesty
  Dayco szíj 4800/13200
  Komplett kuplung 16000/45600
  Görgő szett (RMS)2160/3900
  Főtengely (90ccm*)18650/ 103000
  Hengerszett 11900 /(125ccm*)45720

  *Oké, nem épp a kellő alkatrész, de összehasonlítási alapnak jó (ez volt azonos webshopban)...

  És ugye ahogy mondtad "csak" 180ccm, nem nagy gép... Szerinted a GP800-hoz mennyi lesz az alkatrész? (Elárulom, nem a 180ccmhez drága).

  A másik topicban egy darab motorra ha összejön a szívásfaktor mennyit lehet belekölteni, mennyit költöttetek bele?

  Majesty 180, 1+év ~10k km alatt 200k. És DigitXT előttem költött rá rendesen.

  [ Szerkesztve ]

  www.dongosofor.hu

• #59914 Den veterán ludsimon #59877

  Új Válasz 2015-07-02 19:19:53 #59914

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Den

  veterán

  válasz ludsimon #59877 üzenetére

  Minden motorizált jármű szívás. Sőtt bringásként biztos tudod, hogy a bicikli is, arra is költeni kell.Aminek motorja van azt tankolni kell, vannak kopó alkatreszei, olajat kell cserélni benne, adót, biztosítást, egyebeket fizetni. Bármikor elromolhat. Az új is, csak ott véd a gari. Egy ideig. Összetörhet, ellophatják stb...

  Igazából az a kérdés, hogy a járművek alapfunkcióján (elvisz a-ból b-be) felüli extra tulajdonságok mennyibe kerülnek, és kinek mennyit érnek (meg persze ki mit engedhet meg magának)

  Igazán nagy robogókkal (250+cm2) nincs tapasztalatom, csak nagy cvt-s quadokkal (nekünk 500-as volt a legnagyobb). A hajtás elemek sokkal drágábbak mint egy kisebb 50-125-ös járgányon, mert az ékszíjas cvt nem igazán nagy nyomtékra lett kitalálva, egy erőzáró erőátvitel, a surlódás segítségével közvetíti a nyomatékot, és a szerkezet működése miatt nem lehet annyival növelni a súrlódó felületet mint más szíjhajtásoknál. Ezért a nagyobb robogók szíja bár szemre egyszerű valaminek tűnnek, nagyon gondosan tervezett és gyártott alkatrészek, hogy ne forgácsolódjanak szét néhány szaz kilométeren. És emiatt drágák is. Nálunk a kínai 500-as kínai szíja volt 40k közelében. És minden hajtáselem drága.
  De egy bizonyos teljesítmény felett szükségszerűen eszi a motor a szíjat. Az ilyen 800-as robogók már nem racionális dolgok, hanem nagyon drága hobbi eszközök.

  Meg persze nagyobb motorra komolyabb fék, komolyabb futómű kell, komplexebb a motor, keverék képzés stb. Más nagyságrend mint egy 50-es. De ezt leírták konkrét példákkal, akik használnak is ilyen gépeket.

  [ Szerkesztve ]

  www.simson4t.hu

Új hozzászólás Aktív témák