Új hozzászólás Aktív témák

• #74779 macilaci78 nagyúr suste #74775

  Új Válasz 2019-08-14 17:13:51 #74779

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  macilaci78

  nagyúr

  válasz suste #74775 üzenetére

  Épp leírták, hogy soktényezős a dolog. Ha pontosabbat szeretnél tudni, pontosítsd a kérdést is. A munkaütem önmagában még kevés. Egy 4T Harley 1,8 literes motorral vígan feltépi az aszfaltot 1500-as fordulattól, míg egy Kawasaki Ninja 3000 alatt már-már dadog.

  Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

• #74782 sityupityu Topikgazda suste #74775

  Új Válasz 2019-08-14 17:57:48 #74782

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sityupityu

  Topikgazda

  válasz suste #74775 üzenetére

  Értem, hogy mire vagy kíváncsi...Tehát hogy általánosságban véve mondjuk 125 4T robogónak mi a maximális fordulatszám tartománya a működés alatt.

  Először is itt sem mindegy, hogy mire vagy kíváncsi: A kigyorsítási max fordulatszám tartományra, vagy a végsebesség max fordulatra?

  A 4T robogókra a meghajtása miatt ugyanaz az elv vonatkozik mint a 2T-re, van egy bizonyos fordulatszám (csak egy) amin a legjobb a kigyorsítás, és ami fordulaton elméletileg nyél gáznál végig kell lennie mindenféle luk (fordulatszám esés) nélkül nullától egészen addig, amíg a varió már nem tud váltani. Ezt a fordulatot a gyártó vagy jól belövi a gyári variátoron meg mindenen ami hozzátartozik vagy sem.
  Miután a vario már nem képes tovább váltani ugye utána már csak a fordulatszám növekedéssel lehet tovább növelni a sebességet.

  Na már most én azt mondom, hogy sem az elsőre, sem pedig a másodikra nem lehet pontos adattal szolgálni még akkor sem, ha kimondottan 125 4T-ről beszélünk. Szerintem a különböző gyártóknak más-más értékeken dolgozik a motor, amit a korábban említett gyári variátor beállítások határoznak meg, és amiben szerintem valamennyi különbség biztosan van a különböző típusok között.
  A másik dolog, hogy meddig engedi az elektronika vagy bármi a max végsebességi fordulatot, szerintem ebben is vannak/lehetnek különbségek.
  Biztos, hogy egy kb általános érték felállítható amire kíváncsi vagy (értem, hogy mire gondolsz), de a 4T robogók tőlem speciel nagyon távol állnak. Bár van egy 4T runner-om, de azon nincs fordulatszámmérő. De még ha lenne, akkor sem a gyári fordulatszámot mutatná kigyorsítás alatt, mert én a hajtást már lecseréltem malossi-ra, amiből adódóan valamivel magasabb a gyorsítási fordulat mint ha a gyári vario lenne benne. Mivel 4T-ről van szó persze nem vészesen magasabb, de mégsem a gyári fordulaton dolgozik max gáznál kigyorsításon. Azt és úgy esetleg meg tudom nézni neked, hogy rákötök olyan univerzális fordulatszámmérőt amit a hangolásoknál szoktam használni. Bár ez nem lesz gyári adat, de szerintem olyan 1500-1800-as fordulattal pöröghet többet max a gyáritól. A gyári variátort ez miatt most nem akarom visszarakni. Ezt meg tudom nézni, amiből talán le tudsz vonni valamit. Na meg azt is vedd majd figyelembe, hogy ez nem 125 hanem 180 köbcenti.

  --albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

• #74802 KTMHobby3 tag suste #74775

  Új Válasz 2019-08-16 13:24:51 #74802

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  KTMHobby3

  tag

  válasz suste #74775 üzenetére

  Szia!
  Ha kíváncsi vagy a motorod fordulatszámára, akár menet közben is, könnyen megmérheted, mindössze egy frekvenciamérő funkciót is tudó műszer kell hozzá. Ha érdekel hogy kell bekötni a műszert és hogyan kell átszámítani a frekvenciát fordulatszámra, szívesen segítek a megvalósításban.

Új hozzászólás Aktív témák