Új hozzászólás Aktív témák

• #23037 DigitXT félisten #50433536 #23035

  Új Válasz 2019-10-09 17:04:29 #23037

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz #50433536 #23035 üzenetére

  gondolom nem gyári
  Nem, ez a 4Road, tompító nélkül, azért ennyire éles: bántó(!) hangja van élőben,
  természetesen nem használom így, nem csak engem idegesít, csak teszteltem.

  a végsebesség 120-ra csökkent [...] Nem értem.
  Pedig a magyarázat egyszerű... Simán attól, hogy könnyebb görgőket raktál be,
  hamarabb "leforog" a motor, és a teljesítmény csúcs fölött viszlát gyorsulás...
  Erre még ráerősít az, hogy a sárga kontrasztrugó erősebb, mint a gyári, tehát a
  hátsó pofák erősebben szorítják a szíjat, aminek olyan a hatása, mintha még (!)
  könnyebb görgők lennének benne. Elméletben ez magyarázza a végsebességet.

  Persze elméletben a gyorsulásodnak is jobbnak kéne lennie valamivel, de ezt így
  seggre nehéz "megmérni". Oké, érezni kéne, hogy jobban pörög, meg látnod is a
  fordulatszámot. De abban meg nem barátod a gyári fordulatszámmérő, mert totál
  lassan követi a valóságot, átlagolja a mért értékeket (egy gázfröccsöt nem jelez),
  gyorsításnál csak fut az eredmény után: nem tudhatod, milyen fordulaton váltasz.

  Szerk: úgy emlékszem, amikor beszéltünk a 16-os görgőről, akkor én a csúszót
  mondtam, ami eltekintve a felborulástól igen fasza tuning. Persze a legjobb a 15,
  mert azzal még viszonylag takarékosan és érzésre nem túlpörögve megy jobban.
  Elméletileg. Burt bogarat ültetett a fülembe, hogy kijött egy új verzió Flying Roller
  néven, aminek a kis szárnyacskái pont a felborulást akadályoznák meg...! Lehet,
  még egy ilyet kipróbálok... Momentán 15.8-as Leo Vince görgőkkel járok. Hátul a
  legerősebb kék rugóval, és hát rendesen forog már 120-nál ilyen 7500-ra.

  Elméletileg 7000 fölött már gyengül. Gyakorlatilag meg mondjuk rá, hogy 7500 a
  csúcs, elvégre a 14-es pulival repesztett, de még nem voltam vele dynopadon.
  Ami viszont biztos, hogy gyárilag 130 körül már vége volt: 150-et csak Pulley-val.
  Még a J.Costa is forgott 8000-re 130-nál. Az meg közel van a leszabályozáshoz.
  Az biztos, hogy ezt a motort nem autópályázásra találták ki. (Sportos, ugrós, de
  nem hosszú távon száguldozós: lásd Burgman a maga 21(!) grammos görgőivel.)
  Szerk: lomhábban gyorsul, viszont a végsebessége, túrázós fogyasztása jobb.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák