Új hozzászólás Aktív témák

• #9007 DigitXT félisten szilchi #9005

  Új Válasz 2015-06-09 01:58:47 #9007

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz szilchi #9005 üzenetére

  Az a baj, hogy olcsón (tudom ez relatív, de mindenki rájön) sz*rt lehet venni:
  340K-ért vettem ~2 éve egy 2004-es Malaguti Madison K400 RST-t (+átírás).

  Gyors hibalista a felfedezésük időrendi sorrendjében kommentekkel/árakkal:
  * a vétel utáni (LOL) gyors átnézés (helyi szerelő: potom 13K)
  - kormánycsapágy meghúzva (bekoppant minden fékezésnél!)
  - hajtás szimering csere (picit "könnyezett": rendszerint elfelejtik cserélni)
  - első fék szinte vason fut (holtjáték beállítva, de mielőbbi cseréje javasolt)

  * iszonyatos fogyasztás (pl. 8,6L/100 km)
  - a tanksapka eresztett (új tanksapka: 5K - a házibarkács nem volt tartós)
  - légszűrő csere (új szivacs, beolajozva, 6K)
  - valójában "csak" karbi beállítás kellett (4K)

  * ütött hátsó felni (belső gumi volt a tubeless külsőben: gyanús) -> defekt
  - a felni javítását nem vállalják, s durrdefekt veszélyes -> új felni kell (28K)
  - a felnire a gumit átszereltetni, és centrírozni (2K)
  Szerk: és hatalmas mázli, hogy nem 140-nél durrant el, hanem a garázsban
  csendben leeresztett, így kiderült, hogy a guminak semmi baja. A felni ütött.

  * hajtás szimeringje a másik oldalon is könnyezett (cseréje "otthon" ~5K)

  * első féktárcsa iszonyat vállas: csere "otthon" (13K), majd szerviz (+4K)
  Gyári hibás féktárcsát kaptam elsőre, amit a szerviz se tudott jól felrakni,
  hogy ne üssön, szerencsére gariban kaptam tárcsát (csak munkadíj lett).
  - egyúttal új, gyári fékbetét beszerelése (7K: munkadíjat nem számolok!)

  * feszültségszabályozó nem a specifikációnak megfelelően működik (10K)
  * hátsó teleszkóp nem csillapít: felújítás ~40K lenne, ezért inkább új (80K)
  * első teleszkóp szintén felújítandó: EZ sima ügy a szerviznek (csak 15K!)
  * a vezérműlánc megnyúlt, cserélni kell - beszerezni nagyon macera (20K)
  - tömítéskészlet, szerszámok olajcsere, s egy combosabb munkadíj +80K

  A fenti listában direkt nem írtam be a normál használat mellett kopó/fogyó
  dolgokat, így pl. az új gumit sem, az elején volt profilja (alattam kopott el!),
  vagy az akkut sem, ami kb. új volt (talán a hibás fesszab nyírta ki vagy az
  állás télen ki tudja). A felsoroltak mind olyan hibák, amik már a vételnél is
  megvoltak, így a vásárlásába bele volt kódolva, hogy ezekre költeni kell.
  (Csak nem tudtam róluk. Vagy amit tudtam, azt meg nem sejtettem LOL.)

  Ja és a defekt miatt a motor járóképtelenné vált, így a télen rendesen szét
  lett kapva, és több minden fel lett rajta újítva - vagy az én "ízlésem szerint"
  átalakítva, ami persze rengeteg munkaóra. De ha valaki szeret szerelni?
  Ezért nem számoltam munkadíjat, ahol meg tudtam magamnak csinálni...

  Ja és a mai nap termése, hogy a topiklakóknak is mondjak valami újat!
  * termosztát hiba (a motor gyanúsan hidegen üzemel / lassan melegszik)
  - nem rossz az... NINCS! 2 éve úgy járok vele, hogy nincs benne. Naná:
  rövid utakon nehezen melegedett be, zabált, ellenben túrán, nyáron egész
  jó hőfokokat produkált... Éppen annyival az üzemi hőmérséklet alatt, hogy
  kicsit erősebb legyen a kopás. Mer' az jó: egy öreg (tekert órás) motornak.
  
  Miért nem tűnt fel a dolog? Az első tél kompletten kimaradt a defekt miatt,
  a második meg (nagyjából) a vezérműláncos/lejáróműszakis kálvária miatt.
  Amikor hoztuk el (novemberben!), már feltűnt, hogy elég sz*r a gázreakció!
  Ja és a hőmérő hiába mutatta a borda(!) hőmérsékletét: az még nem a víz!
  Akkor jött a meglepi, amikor beszereltem az adaptert, s a motorblokkon is
  viszontláttam ugyanazokat a (baromi alacsony!) hőfokokat - idén tavasszal.

  Ui: csak a fent felsorolt tételek közel kiteszik a motor vételárát... És akkor
  egy új termosztát mondjuk 27K, itt. Ha tudtok olcsóbban, szóljatok! Ja és,
  biztos nem tett jót a fedélnek, amíg 2 hónapig leengedett vízzel állt? Vagy
  én nem tudom! De hogy fedelet is kell majd vennem, meg a komplett hűtő
  átmosása esedékes (ki tudja mit támadott meg a rozsda és hol dugult el):
  nem szeretnék tippeket kapni, hogy mennyi lesz a vége. Sok. Davy Jones
  Az "első részben" azt mondom el, hogy hiányzik a termosztát közepe, és
  amúgy is tömítőpasztával volt összetaknyolva, nem rendes tömítéssel.
  

  Ui2: oké, a hátsó telókból a 40K-t levonhatjátok, ha találtam volna valahol
  korrekt műhelyt, aki valóban elvállalja ennyiért, ÉS olyan lesz, mint az új.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák