Új hozzászólás Aktív témák

• #47371 rob210 Topikgazda orosziem81 #47370

  Új Válasz 2016-11-07 15:42:24 #47371

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz orosziem81 #47370 üzenetére

  Komoly.

  Viccet félre téve:
  "Sajnos a csere nem egyszerű művelet, megfelelő műszer szükséges hozzá. Abban az esetben, ha utólagos, tanítható szenzort szereltetünk be, akkor klónzoni kell a gyári szenzort, továbbá egyes márkáknál az autó tanítása is szükséges lehet."

  A TPMS szenzorok átlagos életkora:

  kb: 4-5év vagy 160000Km, ha a benne levő akkumulátor lemerül, a szenzorokat újra kell cserélni.

  A szenzorokat minden átszerelésnél szervizelni kell.
  • A tömítése légzáró legyen – gumitömítés
  • A szeleptest korrózióját elkerüljük
  • Cseréljük a kifáradt alkatrészeket – külső nyakrész
  • A szeleptű cseréjével szintén a légzárást segítjük elő – (Nikkel bevonatos szeleptű)

  A TPMS szenzorokat az adott autóhoz kell programozni (feltanítani) abban az esetben, ha a kerekek pozíciója megváltozott, vagy ha új szenzor beépítésére kerül sor Pl: felni csere esetén, vagy ha a szenzor sérült vagy elromlott.
  Néhány típus automatikusan felismeri a szenzorait és újratanulja ha a kerékpozíciók megváltoznak. (BMW, Mercedes, Landrover, Jaguar…) Néhány típusnak az OBDII csatlakozón keresztül kell feltanítani a szenzorok azonosítóit (ID) ha a szenzorok, vagy a kerekek pozíciói változnak. (Peugeot, Citroen, Renault, Toyota, Lexus…)

  Számodra a lényeg:
  Direkt rendszer esetén 15.000 Ft-ba kerülnek a szelepek kerekenként.
  Amennyiben szükséges, az OBD2 programozás 5500 Ft-ba kerül autónként

  Renault power

Új hozzászólás Aktív témák